VOICI QUELQUES CONSEILS À FAIRE SYSTÉMATIQUEMENT AVANT LE PREMIER DÉMARRAGE DE LA JOURNÉE. METTEZ LE KART SUR SON CHARIOT, VOUS SEREZ BEAUCOUP PLUS À L’AISE POUR EFFECTUER LES CONTRÔLES QUI SUIVENT.

Faites votre mélange dans un jerrican en acier (le jerrican en plastique est interdit sur les pistes) et mélangez bien avant de remplir le réservoir. Selon l’huile utilisée, le pourcentage varie en règle générale entre 5 et 7%.

Utilisez toujours de l’huile spécifique “Karting”. Les moteurs de kart sont très sollicités et les huiles moto, même de bonne qualité sont le plus souvent insuffisantes pour assurer un graissage correct sur un kart. Vérifiez tout de suite votre réglage de vis ou le gicleur de votre carburateur. (Voir le tableau des valeurs de base courantes)

Enlevez la bougie, mettez la dans son capuchon et posez la sur le moteur pour faire masse. En tournant la roue arrière ou en faisant tourner le démarreur vérifiez qu’elle allume bien (étincelle).
Avant de remettre la bougie, vérifiez la tension de la chaîne et son état général et graissez la généreusement avec une graisse en bombe très collante.
Enlevez la boîte à air et amorcez le moteur. Pour aspirer l’essence, il faut accélérer en bouchant l’entrée du carburateur avec la main. Sur les moteurs en prise directe tourner une roue arrière, sur les moteurs à démarreur, utiliser le démarreur par petits coups de 2 à 3 secondes maxi. Lorsque l’essence coule du carburateur, remettre en place bougie et boîte à air. C’est prêt à démarrer.

NB : Avec les nouveaux moteurs à démarreur, de nombreux pilotes ne font pas d’amorçage et utilisent le démarreur de façon prolongée pour faire arriver l’essence au carburateur. Ceci est formellement déconseillé afin de ne pas abîmer le démarreur.
Remontez la bougie. Vérifiez le serrage des moyeux de roue et ajustez la pression des pneumatiques. Ça y est, vous pouvez vous équiper et prendre la piste.

Catégorie	Vis "H" Vis de haut régime	Vis "L" Vis de bas régime
Mini kart (loisir Comer S60)	1 T 3/4	3/4 T
Minikart FFSA	Gicleur d'origine	Gicleur d'origine
Minime	15'	2 T 1/4
Cadet	20'	2 T 1/4
Formule FFSA	40'	2 T 1/4
Nationale	Gicleur	Gicleur
Parilla X30	1 T 1/6	1 T
ICA (carbu Baroni Type 8)	1 T 1/4	1 T 1/4
ICA (carbu IBEA L5)	1 T 05'	1 T 40'