LE SAVIEZ-VOUS, LA NATIONALE (EX PROMO) EST NÉE BIEN AVANT QUE CE TERME SOIT UTILISÉ. C’EST PIERRE SABATIER, PRÉSIDENT DE LA SOCIÉTÉ ALPHA KARTING, QUI A LE PREMIER PRIS CONSCIENCE QU’IL MANQUAIT UNE CATÉGORIE ENTRE LES CATÉGORIES DE JEUNES, MINIME ET CADET ET LES PREMIERS ÉCHELONS DES CATÉGORIES POUR ADULTES.

Cette catégorie au règlement largement calqué sur les catégories internationales revenait alors de plus en plus cher, à cause du coût des moteurs et des pneumatiques tendres. Il a alors monté de toute pièce le "Challenge Hexagone" basé sur quatre idées simples.

Des pneumatiques durs Vega LL pour tous. Un moteur unique particulièrement solide pour tous, le Komet K 55.

Une préparation très limitée et facile à contrôler. Un accès pour tous à une Finale Nationale richement dotée.

Après un départ timide en 90, les pilotes n’étaient que 22 en Finale Nationale, ce challenge privé a connu un boum extraordinaire les années suivantes. Les pilotes qui avaient vu les premiers participants en découdre avaient vite compris qu’il y avait là un moyen de se livrer àune compétition à haut niveau pour un budget très limité.

La formule a même connu un tel succès que rapidement les pilotes "Hexagone" représentaient près de la moitié des compétiteurs à chaque meeting, autant que toutes les catégories fédérales réunies. La fédération de karting de l’époque a vite tiré la leçon et a repris à son compte cette catégorie, en accord avec les gestionnaires du "Challenge Hexagone".

Depuis, Alpha Karting a de nouveau comblé des manques évidents et contribué à la « modernisation » du karting en général en lançant de nouveaux challenges, utilisant du matériel plus moderne répondant à une véritable demande, comme le Challenge "Léopard- Inter-Cup" notamment.

En 2005, l’arrivée du moteur PARILLA X30 assure la continuité de ce challenge en proposant des courses partout en France et un matériel performant, facile à utiliser et défiant toute concurrence en terme de prix.